Το ατομικό παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης»

Η ατομική παγοθραυστικό «50 Χρόνια Victory» - είναι το όγδοο πλοίο αυτού του τύπου. Από τη στιγμή που ξεκίνησε από το ναυπηγείο του εργοστασίου της Βαλτικής, παραμένει η μεγαλύτερη στον κόσμο στην κατηγορία του.

Επιπλέον, είναι η έκτη πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό, χτισμένο στα πλαίσια του έργου «Αρκτική». Η πρώτη στη σειρά αυτή είχε τίτλο το πλοίο, το οποίο εμφανίστηκε στη δεκαετία του '70. «50 Χρόνια της Νίκης» ανατέθηκε στην 2007η. τρέχουσα καπετάνιος του είναι Βαλεντίν Davydyants.

καινοτομίες

Η διαφορά ανάμεσα σε αυτόν και τον προκάτοχό του είναι προφανής και είναι ένας σημαντικός εκσυγχρονισμός του πλήθους των στοιχείων του παγοθραυστικό. Για παράδειγμα, εδώ για πρώτη φορά στη ρωσική πρακτική, χρησιμοποίησε την άκρη της μύτης, με τη μορφή ενός κουταλιού, η οποία ήταν ουσιαστικά το προηγούμενο σχέδιο. Αυτόματος έλεγχος του πλοίου που δημιουργούνται από την ψηφιακή τεχνολογία, ένα νέο είδος.

Όταν σχεδιάζονται παγοθραυστικό «50 Χρόνια Victory», προκλήθηκαν να επανεξοπλισμό πυρηνικού σταθμού μπροστά από σχεδιαστές και μηχανικούς. Η καινοτομία άγγιξε ένα ειδικό πακέτο που αποσκοπούν στην προστασία του περιβάλλοντος από βιολογική απειλή μια τέτοια εξέλιξη. Ειδικά για αυτό το Gostekhnadzor πέρασε σύστημα επανεξέταση σύμφωνα με τους νέους κανόνες και απαιτήσεις. Έχει, επίσης, σύγχρονο εξοπλισμό, είναι υπεύθυνη για τη διάθεση των διαφόρων πληρώματος αποβλήτων.

Η ιστορία της δημιουργίας

Παρά την πρόσφατη έναρξη της λειτουργίας, ο σχεδιασμός αυτού του πλοίου εξακολουθούν να υφίστανται στην ΕΣΣΔ. Παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης» ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 1989. Στη συνέχεια, πήρε το όνομα «Ural» και ήταν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που πρέπει να παραδοθεί σε ένα-δύο χρόνια. Ωστόσο, η οικονομική κρίση έχει οδηγήσει στην καθυστέρηση. Ως αποτέλεσμα, το πλοίο είναι μόνο το μισό τελειώσει, ξεκίνησε το 1993, και στη συνέχεια έπρεπε να ολοκληρωθεί. Ωστόσο, επίμονα προβλήματα χρηματοδότησης έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι το παγοθραυστικό και διαμορφώθηκε σε αδράνεια. Όταν ήταν το 1995, επίσημα μετονομάστηκε προς τιμήν της 50ης επετείου της Νίκης στο Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Κατά τη διάρκεια της άσκοπης αναμονής ημιτελές σκάφος αρκετές φορές στα πρόθυρα της διάθεσης, αλλά την τελευταία στιγμή ήταν τυχερός, και το έργο έμεινε σε ισχύ. Λόγω καθυστερήσεων Captain Γιούρι Kuchiev παραιτήθηκε το 1997. Ήταν μια θρυλική ειδικό ο οποίος οδήγησε την πρώτη αποστολή στον Βόρειο Πόλο (στο 1971) για την «Arctic» - το πρώτο πυρηνικό παγοθραυστικό της ίδιας κατηγορίας, το οποίο ανήκει στο παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης».

Το έργο αποκαταστάθηκε μόλις το 2003-ου, όταν τελικά διατέθηκαν από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Τον Φεβρουάριο του 2007, ολοκληρώθηκε η κατασκευή και η πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης» που διεξήχθη θαλάσσιες δοκιμές στη Βαλτική Θάλασσα. Έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία, μετά την οποία το πλοίο είχε ανατεθεί στο λιμάνι του Μουρμάνσκ.

οδηγικές επιδόσεις

Προκειμένου να προχωρήσουμε σε παγωμένο νερό, το πλοίο έλαβε μια καλή ευελιξία και έλεγχο χωρίς προβλήματα. Για να είναι ασφαλές, που ένα διπλού κύτους. Σε αυτά τα μέρη όπου το πλοίο σπάει τον πάγο φθάνει το πάχος τοιχώματος των 48 mm, και δυόμισι φορές περισσότερο από το συνηθισμένο δείκτη. Το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, που προστατεύει αποτελεσματικά από πιθανή διάβρωση. Μια άλλη πιθανή επίθεση, απειλώντας το πλοίο - αυτή η τριβή. Στο νέφος πάγου ήταν ασφαλές, το σώμα για την παρασκευή ειδικά πολυμερή επίστρωση.

Ο κοίλος χώρος μεταξύ των δύο τοιχωμάτων είναι κατειλημμένη από έρμα νερού που απαιτείται για να προχωρήσει σε δύσκολες συνθήκες πάγου. Ο καπετάνιος του παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης» (Valentin Davydyants) μπορεί να οδηγήσει το πλοίο στο μπροστινό και πίσω κατεύθυνση και εξακολουθεί να είναι σίγουρος ότι η διαδρομή που θα είναι.

Αποτελεσματική σπάσιμο του πάγου επιτρέπει στο σκάφος να παρέχονται τακτικά στον Βόρειο Πόλο και πίσω χωρίς επεισόδια νωρίτερα. Το 2013, υπήρξε ένα σημαντικό γεγονός - η διαδρομή έχει επαναληφθεί για πολλοστή φορά.

Ακόμη και σε περίπτωση πλημμύρας για κάθε δύο διαμερίσματα του παγοθραυστικό θα παραμείνουν στη ζωή, η οποία είναι απαραίτητη προϋπόθεση για εκμετάλλευση από Rostec. Ιδιαίτερα σημαντικό διαμερίσματα του σκάφους που περιβάλλεται από μια αδιάβροχη επίστρωση που σας επιτρέπει να τους κρατήσει ασφαλή, ακόμη και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Τουρισμός επί του σκάφους

Σήμερα, ακόμη και οι τουρίστες μπορούν να πάρουν με το παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης». Κρουαζιέρα στα βόρεια νερά πραγματοποιείται με ειδικές άδειες, οι οποίες ειδικότερα μπορούν να αγοραστούν στο διαδίκτυο. Σε αυτή την περίπτωση, το πλοίο λάβει επίσης ένα ελικόπτερο που μπορεί να προσγειωθεί σε μια πλατφόρμα που προβλέπονται για όλες τις κατηγορίες πλοίων «Arctic». Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την αναγνώριση και την πλοήγηση. Για τη λειτουργία και συντήρηση του ελικοπτέρου αμέσως παρούσας υπόστεγο, τα τοιχώματα του οποίου το όχημα είναι πάντα ασφαλής από τις ιδιοτροπίες της Αρκτικής καιρού.

Το πλήρωμα παρακολουθεί πάντα την κατάσταση των μηχανοκίνητων σκαφών έκτακτης ανάγκης, η οποία είναι επί του παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης». Οι προδιαγραφές και οι μέθοδοι της χρήσης εξηγούνται όλα τα νέα μέλη, για πρώτη φορά επί του σκάφους. Επιπλέον, σε ακραίες περιπτώσεις καταφύγει σε φουσκωτό σωσίβιες σχεδίες, και το σκάφος ρυμούλκησης. Πρόγραμμα τουριστικές κρουαζιέρες εξαρτάται από το τι είναι τώρα το παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης».

Άνεση στα ταξίδια

Αρχικά υπολογίζεται ότι το πλήρωμα θα ανοίξει μόνο το δρόμο για τη μεταφορά της Αρκτικής. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, αλλάξαμε το σκοπό για τον οποίο χρησιμοποιείται ατομικό παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης». Φωτογραφία της διακόσμησης εσωτερικών χώρων αποδεικνύει ότι υπάρχει ό, τι χρειάζεστε για μια άνετη διαμονή των τουριστών. Γι 'αυτούς είναι διαθέσιμη 64 καμπίνες επιβατών.

Οι επισκέπτες μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα σε μερικές περιοχές στο εσωτερικό του πλοίου. Αυτό είναι μια μεγάλη τραπεζαρία, η οποία μπορεί να φιλοξενήσει όλους. Επιπλέον, δύο υπαίθρια μπαρ, βιβλιοθήκη, καταστήματα, αίθουσες για διαλέξεις και βλέποντας ταινίες, καθώς και χώρους για τον αθλητισμό και την άσκηση. Επιθυμεί να διατηρηθεί σε φόρμα μπορούν να επισκεφθούν την πισίνα. Επιπλέον, μια εξωτερική σάουνα. την άνεση των επιβατών παρέχει μελετημένη σύστημα εξαερισμού. Σε περίπτωση αδιαθεσίας βοήθεια του προσωπικού ένα μικρό ιατρικό κέντρο. Πλυντήριο ρούχων θα αποθηκεύουν τα υπάρχοντά τους στη συχνότητα της ένα μακρύ ταξίδι.

ασφάλεια

Φυσικά, αυτό όχι μόνο παρέχει τη δυνατότητα εμφάνισης των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, αλλά όλα αυτά θα πρέπει να αποφεύγονται οι μη φυσιολογικές εκδηλώσεις στο πλοίο.

Για την καταπολέμηση των πυρκαγιών επί ένα εξειδικευμένο συναγερμού σύνολο. Πλήρωμα ενδεχομένως παίρνοντας μαζί του μόνο άφλεκτο και μη εύφλεκτα υλικά. Διαθέτει όλα τα απαραίτητα εξοπλισμό πυρόσβεσης - πυροσβεστήρες, κ.λπ. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις επικίνδυνες θέσεις ... Είναι μια αποθήκη για τις εγκαταστάσεις καυσίμων αεροπορίας με μπαταρίες, ένα υπόστεγο, και ούτω καθεξής. N.

σύνδεσμος

Για επικοινωνία με την καμπίνα «ηπειρωτική» είναι εξοπλισμένα με μια ποικιλία τρόπων επικοινωνίας. Αυτό το ραδιόφωνο elektroradionavigatsiya, δορυφορικής πλοήγησης και σύστημα εντοπισμού. Επί του σκάφους οι συνήθεις συσκευές έχουν επίσης ένα κανάλι με την πατρίδα. τηλέφωνο εργασίας, e-mail, κλπ επαγγελματίες που εργάζονται στην άχνη, προσανατολίζεται στο χώρο με μια ποικιλία από τεχνικά πολύπλοκων συσκευών: .. Gyro πυξίδα, ραδιόφωνο κατεύθυνση εύρεσης, ηλεκτρική υστέρηση, βυθόμετρο, φορητά ραδιόφωνα του σκάφους. Έτσι, η επικοινωνία πραγματοποιείται συνεχώς, και δεν υπάρχει καμία δυσκολία, από την οποία δεν θα έχουν περάσει παγοθραυστικό «50 Χρόνια της Νίκης». Φωτογραφίες κοπή κάνει μεγάλη εντύπωση - εδώ μόνο τις σύγχρονες συσκευές που ενημερώνονται συνεχώς.

πυρηνικός αντιδραστήρας

Το κύριο στοιχείο του πλοίου - ένα πυρηνικό αντιδραστήρα. Σε αυτό υπάρχει μια αλυσιδωτή αντίδραση που παράγει την ενέργεια που χρειάζεται. Όλες οι διαδικασίες ελέγχονται και σε κάθε δεύτερο πλήρωμα της παρακολούθησης. Ο αντιδραστήρας μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη. Αυτό ανακλαστήρα και η ενεργή ζώνη. Το τελευταίο είναι απαραίτητη προκειμένου για την αποθήκευση του καυσίμου σε κατάλληλες συνθήκες σύμφωνα με την απαιτούμενη ασφάλεια.

Επίσης, δομή πάγου-διάλειμμα περιλαμβάνει ένα εργοστάσιο πυρηνικής ενέργειας, η οποία με τη σειρά της αποτελείται από δύο αντιδραστήρες νερού. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, να διατηρήσει το σκάφος σε λειτουργία, αρκετή δύναμη και μία τέτοια εγκατάσταση, ωστόσο, και οι δύο λειτουργούν, ο έλεγχος γίνεται για να χρησιμοποιήσει τουλάχιστον το 50% του πόρου.