Το αεροπλάνο "TU-204": σχόλια. πολιτικά αεροσκάφη

«Tu-204» είναι ένας πίδακας επιβάτης μέσου βεληνεκούς. Το μηχάνημα αυτό αναπτύχθηκε σε 80 χρόνια στο Τμήμα Σχεδιασμού Tupolev. Με τη βοήθεια των δημιουργών του, που προορίζεται να αντικαταστήσει την παρωχημένη ενώ το «Tu-154». Υπάρχουν διάφορες τροποποιήσεις του αεροσκάφους: VIP-έκδοση, επιβατών, φορτίου και ειδικών. Το αεροσκάφος «Tu-204» πληροί όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας, τις εκπομπές και το θόρυβο, έτσι ώστε αυτά τα μοντέλα μπορούν να λειτουργούν σε όλο τον κόσμο. Περισσότερα για αυτό αργότερα.

σχέδιο

Το αεροσκάφος «Tu-204» - μια cantilever μονοπλάνο κανονικό καθεστώς. σάρωσε τα φτερά του είναι αρκετά χαμηλή. δύο του στροβιλοκινητήρες τοποθετημένα σε πυλώνες ιδιαίτερο. Οι θέσεις τους βρίσκονται κάτω από τα φτερά. Αυτό δίνει στο μοντέλο ένα ξεχωριστό στυλ. Στο τέλος του κάθε φτερό διατεταγμένα πτερύγια. Αυτό βοηθά στη μείωση της επαγόμενης αντίστασης και την αύξηση ανελκυστήρα. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με διπλό σχισμές πτερύγια. Αυτά είναι σημαντικά στοιχεία. Επίσης, οι σανίδες είναι εδώ. Ρυθμίζουν τις φέρει τις ιδιότητες του αεροσκάφους. Βρίσκονται κατά μήκος της προπορευόμενης ακμής της πτέρυγας. Το σασί έχει τρία πόδια και μια δοκό μύτη. Η δομή της μονάδας παραγωγής ισχύος περιλαμβάνει RB211-535E4 ή 2 turbofan «PS-90A»

ιστορία

Μετά τη ρωσική πολιτικά αεροσκάφη «Tu-154» αεροπλάνα εκμετάλλευσης για τα τελευταία 2 χρόνια, το 1973 στο Τμήμα του Γραφείου Σχεδιασμού άρχισαν να λειτουργούν από το μέλλον για να αντικαταστήσει αυτό το μοντέλο. Αρχικά, προτάθηκε να αναβαθμίσετε το βαθύ «Tu-154» και να αναπτύξει μια ποικιλία διαμορφώσεων, και διάφορα νέα συστήματα. Μετά από όλα, οι επιστήμονες έχουν κάνει μια επιλογή υπέρ trimotored μοντέλο ευρείας ατράκτου, που ονομάζεται - το επίπεδο «TU-204».

Το έργο εγκρίθηκε από την κυβέρνηση το 1981. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τον κινητήρα ουρά. Στη συνέχεια, να αναθεωρήσει το σχέδιο. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε ημερομηνία που προβλέπεται από το αεροσκάφος.

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, οι επιστήμονες εφαρμόζουν ενεργά καινοτόμες τεχνικές σχεδιασμού, με τη χρήση ηλεκτρονικών υπολογιστών. Για να επιλέξετε τη βέλτιστη αεροδυναμική διαμόρφωση ορισμένων ειδικών σωλήνων, έπρεπε να ελέγξει δεκάδες μοντέλα. Επιπλέον, για να μειωθεί το βάρος και να αυξήσει την αντοχή της μονάδας διενεργείται με την εφαρμογή των σύνθετων υλικών. Το μερίδιό τους στο βάρος του μοντέλου δεν είναι μικρότερη από 14%.

Όταν ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός, το αεροσκάφος «TU-204» άρχισε να παράγει εμπορικά στο Ουλιάνοφσκ Αεροπορική Βιομηχανία συγκρότημα πήρε το όνομά Ουστίνοφ D. F. Αυτό είναι πραγματικό γεγονός. Ένα πρώτο αεροσκάφος «Tu-204», τα σχόλια των οποίων ήταν θετικά, χτισμένο στη Μόσχα στην κοινότητα με έναν έμπειρο σημαντική ASTC παραγωγής. A. N. Tupoleva και UAPK.

δοκιμή

Η διαδικασία αυτή συμμετέχουν 2 πρωτότυπο. Ειδικά συστήματα επί του σκάφους, το μοντέλο εφαρμόζεται σε πολλά περίπτερα.

Στις αρχές του Ιανουαρίου του 1989 υπήρξε μια αρχική πτήση του εν λόγω αεροσκάφους. Το αεροσκάφος «Tu-204» απογειώθηκε από το αεροδρόμιο «Ramenskoye». Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών έγιναν στο σχεδιασμό ορισμένων βελτιώσεων. Και έχει βελτιωθεί η τεχνολογία παραγωγής. Στην περίπτωση αυτή, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή για να εξασφαλιστεί ότι το έργο το νέο ψηφιακό σύστημα. Πληρότητα σε αυτόν τον τομέα έχει οδηγήσει σε ένα θετικό αποτέλεσμα. Οι ειδικοί έχουν αναπτυχθεί 23 επιλογές πλακέτα αυτόματο σύστημα ελέγχου χρησιμοποιώντας το τιμόνι. Κάθε έχει ελεγχθεί για την αξιοπιστία του και πολλές δοκιμές πτήσης. Όλα αυτά που απαιτούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επιπλέον, εκείνη τη στιγμή άρχισαν οι οικονομικές δυσκολίες στο κράτος. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι μειώθηκε η χρηματοδότηση για το πρόγραμμα. Ως εκ τούτου, οι όροι αυξήθηκαν να αποκτήσει τα απαραίτητα έγγραφα και τεστ.

Στο 90 χρηματοδότηση του προϋπολογισμού του έργου ήταν εντελώς σταματήσει. Αυτό οδήγησε σε διακοπή της δοκιμής πιστοποίησης, και τα αεροσκάφη «Tu-204», η οποία εξακολουθεί να χρειάζεται να υποβληθεί σε μελέτη συντήρησης, η οποία αναμένεται στα φτερά.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, οφείλεται στο γεγονός ότι στη δεκαετία του '90 η οικονομική κατάσταση της χώρας έχει επιδεινωθεί δραματικά, πτητικών δοκιμών του προϋπολογισμού ήταν σχεδόν εκκαθαριστεί. Για να ολοκληρωθεί η παραπάνω εργασία, οι επιστήμονες έπρεπε να λάβει έκτακτα μέτρα για. Για παράδειγμα, συμφώνησαν να μεταφέρουν φορτίο έναντι αμοιβής. Κατά τις ίδιες δοκιμές διεξήχθησαν παράλληλα με τις εμπορικές πτήσεις. Αυτό μας επέτρεψε να εργαστούμε για να ολοκληρωθεί η χρηματοδότηση του έργου. Μετά από επιμελή προσπάθεια, οι επιστήμονες ήταν σε θέση να λάβει το αναγκαίο πιστοποιητικό το 1994.

εκμετάλλευση

Στο τέλος Φεβρουαρίου 1996 πραγματοποίησε την πρώτη πτήση του νέου εμπορικού βάσει των εν λόγω αεροσκαφών. Το αεροσκάφος «Tu-204» πετούν «Βνούκοβο Airlines» από την πρωτεύουσα προς Μινεράλνιε Βόντι.

Θεωρήθηκε ότι το «Tu-204» θα πρέπει να αντικατασταθεί από «Tu-154». Ωστόσο, η απότομη πτώση της χρηματοδότησης του κλάδου των αερομεταφορών έχει οδηγήσει σε διαταραχές στην οριστικοποίηση του αεροσκάφους, και έχει μειώσει το ποσοστό της παραγωγής. Το αποτέλεσμα - ένα μικρό αριθμό μοντέλων των αεροπορικών εταιριών, το υψηλό κόστος των ανταλλακτικών και συντήρησης, συχνής διακοπής. Όλα αυτά οδήγησαν σε μείωση της ανταγωνιστικότητας του εν λόγω αεροσκάφους, ιδιαίτερα σε σχέση με τη δυτική Airbus-320 και Boeing-737, έχει αποδειχθεί πιο οικονομική για να λειτουργήσει και φθηνότερα.

Στη δεκαετία του 2000, δεν παρήγαγε λιγότερο από 10 μοντέλα κάθε χρόνο. Κατά κανόνα, οι πελάτες τους ήταν κυβερνητικές υπηρεσίες.

Από τη στιγμή που έχει αρχίσει η μαζική παραγωγή, δηλαδή το 1990, είδαμε το φως 75 αεροσκάφη «Tu-204» διάφορες παραλλαγές. Τον Φεβρουάριο 2013 λειτουργούσε ενεργά συνολικά 50 μονάδες αέρα αυτής της οικογένειας.

προοπτικές

Αρχικά, από την άποψη αυτή, το αεροσκάφος «Tu-204» είναι πολύ άτυχος. Σύμφωνα με το προκαταρκτικό σχέδιο των σχεδιαστών, θα έπρεπε να κάνει τεράστια, και είναι για την παραγωγή της, έχτισε ένα νέο εργοστάσιο που βρίσκεται στο Ουλιάνοφσκ. Ωστόσο, όπως προαναφέρθηκε, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ στις ανάγκες της αεροπορικής βιομηχανίας άρχισαν να αφιερώνουν πολύ λιγότερα χρήματα. Η οικονομία της αγοράς έχει αντικατασταθεί ρουτίνας. Ως αποτέλεσμα, «Tu-204» αεροπλάνα έχουν αλλάξει Μεταχειρισμένα δυτική κατασκευαστή της μηχανής. Επιπλέον, ένα μοντέλο από πολλές απόψεις ξεπερασμένη την πάροδο του χρόνου. Ένας από τους λόγους που έπαψαν να χρησιμοποιούνται, ήταν ότι το πλήρωμα του «Tu-204» αποτελείται από 3 άτομα, ενώ τα περισσότερα σύγχρονα αεροσκάφη χρειάζονται μόνο 2. Αυτό συνεπάγεται την παρουσία των πρόσθετων δαπανών για τη συντήρηση των πιλότων.

Ποιος παράγει περίπου 10 από αυτά τα μοντέλα το χρόνο. Την ίδια στιγμή, κατά κανόνα, είναι δημοφιλές στην Αρκτική, «ρωσικό» και της Πολεμικής Αεροπορίας. Λόγω του γεγονότος ότι τα εργοστάσια αεροσκαφών Ουλιάνοφσκ και Καζάν δεν μπορεί μαζική παραγωγή και μια ειδική υπηρεσία, το αεροσκάφος «Tu-204» δεν έχουν μεγάλη ζήτηση στην πλειοψηφία των εταιρειών. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, το τελευταίο μοντέλο της «MS-21» είναι σε θέση να ανταγωνιστούν με το ξένο πλοίο «737». Σύμφωνα με πρόσφατες πληροφορίες, οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, όπως οι Red Wings και «Transaero» συχνά ανέφεραν ότι ενδιαφέρονται για την αγορά μονάδων αέρα του συγκεκριμένου τύπου. Αυτό υποδηλώνει ότι μάλλον δημοφιλές είναι το αεροσκάφος «Tu-204», αξιολογήσεις εμπειρογνωμόνων που δείχνουν ότι είναι πολύ νωρίς για να το κατατάσσουν στην τελευταία περίπτωση το στάδιο aviakonstruktorskogo. KLA και το Υπουργείο Βιομηχανίας να επενδύσουν σημαντικά ποσά σε αυτά τα σχέδια, που υπάρχουν μόνο στα χαρτιά. Αυτές περιλαμβάνουν το «MS-21», έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στη γραμμή μόνο το 2020.

Περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών του αεροσκάφους «Tu-204»

Σε αυτή την περίπτωση, λάβετε υπόψη τα εξής:

• Πλήρωμα - 3 άτομα.
• Δύο διπλής ροής κινητήρα - "PS-90A".
• Σύρετε περιοχή / πτέρυγα ήταν 42,0 m / 184.17 m².
• Το μέγεθος του μήκους / ύψους του αεροσκάφους - 46.0 / 13.9 m.
• απογείωση Βάρος (max) / άδειο - 94 στα 600 kg / 58 300 kg.
• Ωφέλιμο φορτίο - 21000 kg.
• Ταχύτητα πλεύσης είναι 830 χλμ/ώρα.
• Οροφής πρακτικό - 12 100 m.
• μέγιστο εύρος των 2.900 χιλιομέτρων.
• Η παρουσία της ώσης 16.140 kg.
• Βάρος: μέγιστο απογείωσης / προσγείωσης - 94,6 t / 47 m? κράσπεδο μοντελοποίηση 58,3 m.
• Εμπορική επιτρεπόμενο φορτίο - 21 τόνους.
• Πτήση κυμαίνονται έως και 3.700 χιλιόμετρα.

τροποποιήσεις

Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές παραλλαγές αυτής της μονάδας αέρα. Κάθε μία από αυτές τις ιδρυτές είχαν εργαστεί επιμελώς για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Στη συνέχεια, να τα δούμε λίγο περισσότερο.

"Tu-204"

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, το βάρος απογείωσης της υπόθεσης βάση είναι 94,6 μ. Την πρώτη φορά που αυτό το επίπεδο «TU-204», του οποίου η φωτογραφία που παρέχονται εδώ, τριαντάφυλλο 17ης Αυγούστου 1990 (τακτικές πτήσεις) στον αέρα. Επιπλέον, το φορτίο έχει αναπτυχθεί έκδοση του μοντέλου. Σχέδιο αεροπλάνο «TU-204» είναι η μέγιστη εκπονήθηκε σχεδιαστές. Ωφέλιμο φορτίο της τεχνικής αυτής δεν υπερβαίνει τους 30 τόνους.

"Tu-204 - 100"

Αυτή η πραγματοποίηση έχει τις μηχανές «PS-90A» και ρωσικά αεροηλεκτρονικά. Η αποτελεσματικότητά της είναι αρκετά υψηλή. Αυτό είναι ένα σημαντικό γεγονός. καμπίνα "Tu-204-100" μπορεί να φιλοξενήσει 210 επιβάτες. Η πιστοποίηση του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε το χειμώνα του 1995.

"Tu-204 - 200"

Αυτό το μοντέλο είναι μια τροποποίηση «του TU-204-100». Εξοπλισμένη με αυτό το αεροπλάνο από πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων, τα οποία είναι απαραίτητα για μεγαλύτερο εύρος. Επιπλέον, στους έμπειρους φυτό Ουλιάνοφσκ «Aviastar» κατασκευαστεί μόνο μία μονάδα με τον εν λόγω αριθμό του σκάφους RA-64036. Τώρα το μοντέλο παράγεται στο Καζάν.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" και "Tu-204-220" είναι αντίστοιχα τροποποιήσεις "Tu-204-100" και "Tu-204 - 200". Είναι εξοπλισμένα με δυτική αεροηλεκτρονικά και κινητήρες RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - British-made Rolls-Royce. Η καινοτομία αυτή έγινε για να επεκτείνει τις ιδιότητες των καταναλωτών του μοντέλου, το οποίο πέταξε πρώτη φορά τον Αύγουστο του 1992. Οι εξαγωγές τσάρτερ στην Αίγυπτο Κάιρο Aviaton γίνει σε αυτό το αεροσκάφος από το 1998. Μετά από αυτό, αυτά τα Tupolev αεροσκάφος, το οποίο έχει μια φωτογραφία στο κείμενο, παραδίδεται στην Κίνα. Το πιλοτήριο του μοντέλου αυτού γίνεται στην αγγλική έκδοση. Αυτό διευκολύνει την παράδοση σε άλλες χώρες. Η εν λόγω μονάδα αέρα για πρώτη φορά στην ιστορία του ρωσικού αεροσκάφους πιστοποιήθηκε σύμφωνα με ορισμένα ευρωπαϊκά πρότυπα.

"Tu-204-300"

Αυτό το μοντέλο (προηγουμένως - «Tu-234») βραχύνεται έως 6 μέτρα σε σχέση με το βασικό ορισμό της ατράκτου. Αυτό το αεροσκάφος μπορεί να φιλοξενήσει όχι περισσότερο από 162 επιβάτες, αλλά αρχικά αναμενόταν χωρητικότητα 142 θέσεων στο αεροσκάφος «TU-204 με 300» χωρίζονται ως εξής: 8 business class και 134 - οικονομία. Αυτή η εισαγωγή είναι σημαντικό. Αυτό υπογραμμίζει το μοναδικό στυλ της τροποποίησης αυτής, «Tu-204». Τα καλύτερα σημεία, φυσικά, θα είναι στην business class. Η μονάδα αυτή έχει σχεδιαστεί σε τρεις παραλλαγές. φάσμα της πτήσης τους είναι 9250, 7500 και 3400 χιλιομέτρων. Ως αποτέλεσμα, «Tu-204-300» αναγνωρίστηκε ως το πρώτο αεροσκάφος με δύο μηχανές, η οποία μπορεί να κάνει την πτήση από την πρωτεύουσα της Ρωσίας ως το Βλαδιβοστόκ χωρίς διακοπή. Όριο βάρους απογείωσης του αεροσκάφους ήταν 107,5 τόνοι στον εξοπλισμό αυτού του μοντέλου είναι :. Εγχώριο ηλεκτρονικά συστήματα «KSPNO-204 και δύο κινητήρες» PS-90A ". Για πρώτη φορά, «Tu-204 με 300» πέταξε στον αέρα τον Αύγουστο του 2003, μετά την οποία έγινε μια διαδήλωση στην αεροδιαστημική παράσταση «MAKS-2003». Πιστοποιημένα ήταν 05/14/2005, η εκμετάλλευση της σειριακής παραγωγής του έχει καθιερωθεί σε Ουλιάνοφσκ εργοστάσιο «Aviastar».

"Tu-204-300A"

Αυτά στρατιωτικών αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται για τη διοικητική μεταφορά για μια απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 9.600 χιλιόμετρα. Το μοντέλο μπορεί να φιλοξενήσει μόνο 26 επιβάτες. Ανεφοδιασμός - 42 τόνοι.

"Tu-206"

Το αεροσκάφος είναι ακόμα υπό ανάπτυξη εμπειρογνώμονες. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι στην εν λόγω συσκευή χρησιμοποιείται ως καύσιμο υγροποιημένο φυσικό αέριο. Αυτά τα αεροσκάφη άρχισε να παράγει βάσει του αεροσκάφους ως «Tu-204-100». Ένα μείζον πρόβλημα στην περίπτωση αυτή είναι η τοποθέτηση των περιεκτών του αερίου να απαιτούν σημαντικό όγκο.

"Tu-214"

Αυτό το μοντέλο είναι μια τροποποίηση της «TU-204». Μέγιστο βάρος απογείωσης αυτής της μονάδας έχει αυξηθεί σε 110,75 τόνους, και το μέγεθος του φορτίου -. Να έχει πιστοποιηθεί σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα «AP-25», που είναι εναρμονισμένα με τη Δυτική FAR-25 και JAR 25,2 τόνους τροποποίηση φορτηγά αεροσκάφη -252. Η μαζική παραγωγή είναι εγκατεστημένος στο Καζάν τους aviaobedinenii. Σ Π Gorbunova. Πρώτα απ 'όλα αυτό το μοντέλο που έλαβε χώρα το 1989. Άρχισαν να κάνετε streaming αυτά τα αεροπλάνα της πολιτικής αεροπορίας Σοβιετική Ένωση το 1997 και μόνο. Δηλαδή, μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης. Τον Απρίλιο του 2010, το αεροσκάφος άρχισε να παράγει αποκλειστικά spetskomplektatsii. Αλλά για να το δημιουργήσετε στην εμπορική έκδοση διακόπηκε, επειδή δεν ήταν κερδοφόρο. Αν και η απόκτηση συμμετοχής σε καθορισμένη συνολική μεγάλους αερομεταφορείς - «Transaero».

"Tu-204SM"

Αυτή είναι μια βαθιά ενισχυμένη αεροσκάφος «Tu-204». Σε σύγκριση με το «TU-204-100» μέγιστο απογείωσης βάρος του είναι πολύ αυξημένη. Επίσης, σε αυτό το μοντέλο αναβαθμίζεται ηλεκτρονικά συστήματα. Εξαιτίας αυτού, ο αριθμός του πληρώματος μειώθηκε σε δύο ανθρώπους, μειώνοντας τις θέσεις στο αεροπλάνο «TU-204» και αφήνοντας το πλοίο χωρίς μηχανικό επί του σκάφους. Αυτό γίνεται σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα πρακτική για αυτή την κατηγορία.

Επιπλέον, το αεροσκάφος «Tu-204SM» έχει υποστεί κάποιες αλλαγές.

1. Ο εκσυγχρονισμός του στροβιλοαντιδραστήρα διπλού ρεύματος «PS-90A2.» Αυτό συνοδεύτηκε από μια μείωση στο κόστος του κύκλου ζωής και την αύξηση της γενικής επισκευής και αποδίδεται μονάδες πόρων και σημαντικά στοιχεία (η θερμή πλευρά - 10000 κύκλους και κρύο - έως και 20.000).
2. Ενημερώθηκε APU "TA-18-200". Σε αυτή την περίπτωση, αυξήθηκε εκκίνησης υψόμετρο και λειτουργίας. Εισήχθη το νέο εξοπλισμό, ο οποίος εκτελεί τις απαραίτητες λειτουργίες που αντιστοιχούν σε ορισμένες υποψήφιους και τις τρέχουσες απαιτήσεις του ICAO και ευρωπαϊκό έλεγχο.
3. Αναβαθμισμένο πλαίσιο. ελήφθησαν οι εκτιμήσεις του σχεδιασμού υπόψη όλες τις πτυχές που αντιστοιχούν στην άτρακτο των πόρων.
4. η καμπίνα έχει βελτιωθεί.
5. Μειωμένη πλήρωμα 2 πιλότων.
6. Έχει αναπτυχθεί και αναμένει obschesamoletnymi μονάδες του συστήματος διαχείρισης εγκατάστασης (EMS). Επίσης, η βελτίωση της συντήρησης και διάγνωσης.
7. Εκσυγχρονισμένο σύστημα: Εξοικονόμηση ενέργειας, υδραυλικά, καύσιμα και κλιματισμό.

Στο τέλος Δεκεμβρίου 2010 έπεσε στο τεστ πτήσης «TU-204SM.» Αυτό έγινε από μια καλά άξιζε πιλοτική δοκιμή Βίκτορ Minashkin. Αυτή η διαδικασία κύλησε ομαλά. Ωστόσο, όλες οι δοκιμές που ορίζονται ενημέρωση των αεροσκαφών πραγματοποιήθηκαν με μια μικρή καθυστέρηση. Σε συνέντευξη Τύπου ο γενικός διευθυντής του εργοστασίου της αεροπορίας Σεργκέι Dementiev είπε στο κοινό ότι η δοκιμαστική πτήση του μοντέλου αυτού έχει προγραμματιστεί για τις 17 Δεκ 2010. Ωστόσο, τόνισε ότι πρέπει να δοθεί η εργασία για την συναρμολόγηση των αεροσκαφών αυτού του τύπου χρονοδιαγράμματος.

"Aviastar-SP", η εταιρεία έχει μέχρι το 2016 σχεδιάζει να παράγει 44 αεροσκάφη πλοίο "Tu-204SM", που προορίζεται για την Red Wings Airlines μεγάλη επιχείρηση. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η χρηματοδότηση αυτού του προγράμματος κατανέμεται τουλάχιστον 1,8 δισ $.

Στα μέσα Ιανουαρίου 2012 το περίφημο Ουλιάνοφσκ κατασκευαστική εταιρεία αεροσκαφών με την επωνυμία «Aviastar-SP» έκανε ο αναπληρωτής πρωθυπουργός της Ρωσίας. Σύμφωνα με τον Ντμίτρι Rogozin, την πιστοποίηση ενός νέου αεροσκάφους «Tu-204SM» τύπου επιβατών θα λήξει τον Ιούνιο, και από τα μέσα του έτους μπορούμε να μιλάμε για μαζική παραγωγή του.

αποτέλεσμα

Μετά την ανάγνωση του παραπάνω, μπορεί κανείς να έχει ακριβώς μια ιδέα του τι ένα αεροπλάνο περιγράφεται, και μερικές από τις παραλλαγές του υπάρχουν. Συνολικά αεροσκάφη Tupolev ανταποκρίνονται πλήρως ορισμένες προδιαγραφές. Επί του παρόντος, οι μονάδες αέρα της οικογένειας απολαμβάνουν σημαντική ζήτηση. Τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά των συσκευών αυτού του τύπου βρίσκονται στο κατάλληλο επίπεδο. Ωστόσο, οι προγραμματιστές δεν σταματούν και συνεχίζουν να βελτιώσει αυτόν τον τύπο αεροσκάφους.