Πεκίνο μετρό: κύκλωμα, φωτογραφίες, να προγραμματίσετε το Πεκίνο στο μετρό

Πεκίνο μετρό - μια σχετικά νέα μορφή μεταφοράς. Χρησιμοποιήστε το όχι μόνο για τους κατοίκους της πρωτεύουσας, αλλά και τους επισκέπτες της πόλης. Μέχρι σήμερα, το μετρό - ένα φθηνό μέσο μεταφοράς, γι 'αυτό είναι πολύ δημοφιλής.

Γενικές πληροφορίες για το μετρό

Μετρό στο Πεκίνο εμφανίστηκε αρκετά αργά - το 1969, και αυτή ήταν η πρώτη του μετρό στην Κίνα. Αυτή τη στιγμή, οι υπόγειες διαβάσεις έχουν κατασκευαστεί στο Λονδίνο, τη Μόσχα, το Τόκιο και άλλες μεγάλες πόλεις. Η ανάγκη για μια μετρό στο Πεκίνο εκείνη την εποχή ήταν μεγάλη, αλλά το κτίριο είχε αρχικά πραγματοποιήθηκαν για άλλους λόγους. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει μια σειρά από υπόγειες δεδομένων.

παράμετρος	Τα δεδομένα για το μετρό στο Πεκίνο, σύμφωνα με την παράμετρο
μήκη της γραμμής	527 χιλιόμετρα, 2 στον κόσμο, μετά τη Σαγκάη μετρό (538 km)
ημερήσια επιβατική κίνηση	. Πάνω από 6 εκατομμύρια άτομα, 2 στον κόσμο μετά το μετρό της Μόσχας, όταν η ημερήσια επιβατική κίνηση - πάνω από 6,5 εκατομμύρια άνθρωποι.
ετήσια επιβατική κίνηση	Πάνω από 3 δισεκατομμύρια.
Έναρξη κατασκευής	1965
Αριθμός σταθμών	319

Η κατασκευή έγινε με την βοήθεια των ειδικών από τη Μόσχα και δεν προοριζόταν αρχικά για τους πολίτες. Με το άνοιγμα του πρώτου φυτού το 1969 μέχρι το 1976 για την αξιοποίηση του μετρό του Πεκίνου επιτρέπεται μόνο από τον στρατό.

Μέχρι σήμερα, ο σταθμός λειτουργεί ως το κέντρο της πόλης και τα προάστια του Πεκίνου.

Πώς Πεκίνο μετρό

Πρόγραμμα Πεκίνο μετρό είναι αρκετά απλή και είναι παρόμοια με τα διαγράμματα του μετρό και σε άλλες πόλεις της Ασίας. Ξεκινούν οι εργασίες πολύ νωρίς, στις 5πμ. Αυτή τη στιγμή, ανοίξτε το σταθμό και θα αρχίσει η κυκλοφορία των τρένων στα κλαδιά. Για κάθε υποκατάστημα υπάρχει δική προσαρμοσμένο πρόγραμμά της. Είναι αρκετά ακριβή, και είναι διάσημο για το μετρό του Πεκίνου. Ώρες ορίζεται γενικά ως εξής: από τις 05:00 έως τις 00:00, αλλά μερικές γραμμές του τρένου μπορεί να τελειώσει τη δουλειά του στις 22:00 και στις 23:00, το πρόγραμμα θα πρέπει να παρακολουθούνται στενά.

σταθμό του μετρό του Πεκίνου

Πεκίνο μετρό έχει 319 πλατφόρμες σε 18 γραμμές. Όλοι οι σταθμοί στο σύστημα σύμφωνα με την μέθοδο της ωοτοκίας χωρίζονται σε δύο τύπους:

• γενικά?
• ρηχά υπόγεια ύδατα.

Ανασύρσεων κάτω από βαθιά, η Νο Πεκίνο Υπόγειος σταθμός κατασκευάστηκε κατά την έναρξη της κατασκευής του μετρό, διακοσμημένα με κίονες. Pathos Από την ίδια ημερομηνία, κατά κανόνα, είναι πιο απλό, που είναι εξοπλισμένα με χωρίσματα που χωρίζουν το σιδηροδρομικό σύστημα της πλατφόρμας και την ασφάλεια. Ακολουθήστε αυτές τις περιφράξεις ως πρότυπο, είναι κατασκευασμένα από γυαλί, πόρτες ανοικτές μετά ο οδηγός δίνει μια συγκεκριμένη εντολή. σύστημα ασφαλείας του μετρό του Πεκίνου έχει σχεδιαστεί στο υψηλότερο επίπεδο.

Πολύ συχνά πω τουρίστες που την υπόγεια πρωτεύουσα της Κίνας - είναι υπερφορτωμένο μεταφορών, όπου βρώμικα και μπορείτε να πεθάνουν σε μια άτακτη φυγή. Δεν είναι, γιατί ακόμη και μια επίμονη στατιστική λέει ότι το μετρό της Μόσχας μεταφέρει κατά τις ώρες αιχμής είναι πολύ περισσότερους επιβάτες.

Προϋποθέσεις για εκείνους που έπεσε στο μετρό

είσοδο του μετρό είναι μέσω τυπική κυλιόμενες σκάλες. Το σύστημα περνά ένα ηλεκτρονικό ανέπαφων. Επίσης, στην είσοδο ελέγχεται αποσκευές των επιβατών. Η ανάκληση πραγματοποιείται στο εισιτήριο, είναι εδώ που διαβάζει διόδια χρέωση. Οι συγκεκριμένες γραμμές πλατφόρμα αναφέρει τον τόπο όπου οι πόρτες θα ανοίξουν στη στάση του τρένου. Στο μετρό στο καθήκον της αστυνομίας και ρουφιάνους, τη διασφάλιση της τάξης.

Μέσα από τα αυτοκίνητα φως, υπάρχουν μέρη για να καθίσετε. Υπάρχει κλιματισμό, το οποίο αποθηκεύει στη ζέστη. Με την ευκαιρία, πολλοί σταθμοί έχουν ελεύθερη τουαλέτες, το οποίο είναι πολύ σημαντικό κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.

Το σύστημα είναι πολύ παρόμοια με απευθείας Μόσχα μετρό. Για να φτάσετε στο άλλο κατάστημα, είναι απαραίτητο να γίνει η μετάβαση σε άλλη πλατφόρμα με τα πόδια. Μπορεί να είναι πάνω ή κάτω από αυτό το επίπεδο. Κυλιόμενες σκάλες στο μετρό λίγο, όταν θα μακρύ ταξίδι, θα πρέπει να έχετε υπομονή.

Όλοι οι σταθμοί έχουν ένα παραδοσιακό όνομα της χώρας. Η φράση «Beydzhin dithie» σημαίνει στα κινέζικα «Πεκίνο μετρό». Οδήγηση γραμμές κρέμονται στο μετρό και στα αυτοκίνητα. Θα πρέπει να καθοδηγείται από το γεγονός ότι έχουν ηλεκτρονικά δείκτες. Όλες οι γραμμές αριθμημένες, και πιο εύκολο να θυμηθεί τον αριθμό των καταστημάτων από το όνομά του. Θα πρέπει να καθοδηγείται από τον τερματικό σταθμό. Η ανάμνηση το όνομά του, θα είναι ευκολότερο να καταλάβουμε στην πλατφόρμα, προς ποια κατεύθυνση να πάει.

Στις περισσότερες πλατφόρμες πρέπει να περιηγηθείτε μέσα από τις οθόνες, μια εναέρια. Αυτό είναι μάλλον βολικό. Επίσης, υπάρχει η ανάγκη να θυμηθεί το όνομα της εξόδου. Έτσι θα είναι πιο εύκολο αν ο επιβάτης θα είναι και πάλι στο σταθμό. Οι έξοδοι ορίζονται από λατινικά γράμματα και αριθμούς κεφαλαίων.

Εάν ένας επιβάτης αγοράζει ένα επαναχρησιμοποιήσιμο κάρτα για τα ταξίδια στο μετρό, μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν αυτό το σύστημα για να πληρώσει για ταξίδια σε λεωφορεία στο Πεκίνο και αγαθών σε κάποια καταστήματα.

ναύλο

Τιμή για ταξίδια στο μετρό του Πεκίνου εξαρτάται από την απόσταση που καλύπτεται από τον επιβάτη. Η πρακτική αυτή έχει εισαχθεί πρόσφατα. Το ελάχιστο κόμιστρο σήμερα - 3 γιουάν. Η εξαίρεση είναι η γραμμή που συνδέει το αεροδρόμιο και την πόλη. Εδώ, το ταξίδι θα κοστίσει 25 γιουάν, και η τιμή αυτή είναι σταθερή, ανεξάρτητα από την απόσταση.

Παιδί μικρότερη από 1,2 μέτρα θα δικαιούνται δωρεάν ταξίδια. Φυσικά, θα πρέπει να συνοδεύονται από ενήλικα. Για το αυτοκίνητο για να αγοράσει μια πλαστική κάρτα στο μετρό, χρειάζεστε ένα περίπτερο στο σταθμό. Το κόστος του είναι ίσο με το 20 yuanyam. Αυτά τα χρήματα είναι εγγύηση κατά την επιστροφή χαρτιά τους επιστραφεί. Φορτίστε το κάνει, είτε κατά την αγορά ή τη χρήση ειδικών μηχανημάτων.

Επίσης, η μεταφορά των χρημάτων στην κάρτα ασχολούνται με τα γραφεία έκδοσης εισιτηρίων. Εάν δεν σκοπεύετε μερικά ταξίδια στο μετρό, στους σταθμούς, θα πρέπει να αγοράσετε ένα μίας χρήσης της κάρτας.

Συνολικά, το Πεκίνο μετρό είναι πολύ βολικό. Παρά το γεγονός ότι δεν είναι όλοι οι τουρίστες και τους επισκέπτες να κατανοήσουν κινεζική, εδώ είναι δύσκολο να χαθεί ή δεν καταλαβαίνω κάτι. Οι γραμμές είναι αριθμημένες, όλοι έχουν χάρτες και οθόνες. Ένα μείον - η κινεζική αγάπη για να ωθήσει. Αυτό το εθνικό γνώρισμα.

Το κόμιστρο για σήμερα είναι από τα χαμηλότερα στον κόσμο. Όλα αυτά γίνονται για να μειωθεί ο αριθμός των επιβατών εδάφους μεταφοράς και καθαρό καταστροφικά μολυσμένο αέρα της πόλης.

Η τιμή υπολογίζεται ως εξής:

• να 6 χιλιόμετρα - 3 γιουάν?
• από 6 μέχρι 12 χιλιόμετρα - 4 γιουάν?
• από 12 έως 22 χιλιόμετρα - 5 γιουάν?
• 22-32 χιλιόμετρα - 6 γιουάν?
• όταν ταξιδεύετε σε 32 km θα πρέπει να πληρώσει 2 γιουάν για κάθε 20 χιλιόμετρα.

Πεκίνο γραμμή του μετρό

Σχέδιο του Πεκίνου Μετρό έχει δεκαοκτώ κλάδους. Όλα είναι αριθμημένες και μερικές νέες γραμμές (υπάρχουν τρία) έχουν τους τίτλους χαρακτήρα. Η επέκταση του Μετρό θα συνεχιστεί και στο μέλλον. Μέχρι το 2021 έχει προγραμματιστεί να ανοίξει πολλά καταστήματα και να τους φέρει μέχρι συνολικού μήκους 1050 χιλιομέτρων.

Ευκολία μετρό του Πεκίνου είναι αναμφισβήτητη, αφού είναι δυνατόν να φτάσει σε όλα τα σημεία της πόλης. Βασικά, όλες οι γραμμές του μετρό τεντωμένο μήκος. №2 γραμμή και η γραμμή №10 - τα δύο σκέλη του δακτυλίου, είναι το μπλε και το μπλε στα διαγράμματα.

Σχέδιο του Πεκίνου Μετρό στα ρωσικά - είναι ένα σπάνιο πράγμα, και αυτό δεν συμβαίνει ευρέως διαθέσιμα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι πολίτες ρωσόφωνη θα είναι δύσκολο να περιηγηθείτε στο μετρό. Ψηφιακή και γράμματα είναι πολύ βολικό και προσιτό σε όλους.

ιστορικά γεγονότα

Υπόγεια κάθε μεγάλη πόλη έχει τη δική του ενδιαφέρουσα ιστορία της. Αυτό ισχύει και για αυτόν τον τύπο μεταφοράς, όπως το Πεκίνο μετρό.

Το βασικό γεγονός είναι ότι η ανάπτυξη δεν είχε αρχικά προγραμματιστεί στο Πεκίνο. Εκτός από το γεγονός ότι η κατασκευή του άρχισε κάπως αργά, η ανάπτυξη του υπόγειου δεν έχει ληφθεί. δεύτερο δακτύλιο το 1971, κτίστηκε μετά το άνοιγμα του πρώτου καταστήματος. Και τότε το μετρό δεν επεκτάθηκε μέχρι το 1999.

Ξεκινήστε με την ανάπτυξη του μετρό ήταν η εκλογή του στην πρωτεύουσα Πεκίνο 2008 Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες. Κατά την περίοδο 2001-2008 χτίστηκε πέντε φυτά και που τρεις. οικονομική ανάπτυξη της Κίνας έχει επίσης δοθεί μια ώθηση για να την υπόγεια ανάπτυξη. Για να επεκτείνετε αυτό το είδος της μεταφοράς έχει γίνει όχι μόνο στην πρωτεύουσα αλλά και σε άλλες μεγάλες πόλεις. Έτσι, το 2012, το μετρό του Πεκίνου έχει γίνει η μεγαλύτερη στον κόσμο, αλλά μόνο για λίγο, και το 2013 ο απέφερε τη θέση της Σαγκάης μετρό.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής ενοχλεί τους σχεδιαστές. Κάθε γραμμή του μετρό διακοσμημένα με το ίδιο στυλ. Αυτό ισχύει ακόμη και στο χρώμα των καθισμάτων στο αυτοκίνητο.

Βήμα προς βήμα οδηγίες για ένα ταξίδι στο μετρό στο Πεκίνο

1. Αρχικά, θα πρέπει να αγοράσετε ένα εισιτήριο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια επαναχρησιμοποιήσιμη ή αναλώσιμη την παραλαβή της κάρτας. Ανατρέξτε στο ταμείο ή στην ανάγκη να προβεί σε αγορά μέσω της μηχανής, το οποίο δέχεται χαρτονομίσματα των 5 ή 10 γιουάν, και τα κέρματα του 1 γιουάν. Για να αγοράσετε ένα εισιτήριο, θα πρέπει να επιλέξετε τη γραμμή και ο σταθμός στον οποίο ο επιβάτης θα φθάσει. Ο ναύλος θα κοστίσει τουλάχιστον 3 γιουάν, το σύστημα θα υπολογίσει το μήκος του κόστους διαδρομής και το θέμα. Μην αγοράζετε ένα εισιτήριο αρκετές ημέρες νωρίτερα. Η διάρκειά της περιορίζεται σε ημέρες.
2. Η περιστροφική πόρτα στην είσοδο λειτουργεί χωρίς επαφή. Ένα εισιτήριο για το μόνο που χρειάζεται να κάνετε.
3. Τώρα θα πρέπει να πάτε στο σταθμό. Μερικές φορές μπορείτε να φτάσετε στην άλλη πλατφόρμα, η οποία είναι η κατεύθυνση του ταξιδιού.
4. Μετά την επίτευξη του επιθυμητού σταθμού, οδηγούνται στην έξοδο. Το εισιτήριο πρέπει να διατηρείται μέχρι το τέλος του ταξιδιού. Τώρα θα πρέπει να παραλείψετε το εισιτήριο μέσα από το τουρνικέ στην έξοδο.

Ευκολία και τα μειονεκτήματα των μετρό του Πεκίνου

Στην πραγματικότητα, η ευκολία του μετρό εξαρτάται από το πόσο καιρό χτίστηκε, αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε ένα ή το άλλο εμπειρία άλλων πόλεων. πρωτεύουσα του μετρό της Κίνας μπορεί να ονομάζεται ένα από τα πιο άνετα στον κόσμο. Είναι εύκολο στην πλοήγηση και δεν υπάρχει τίποτα περιττό.

Ακόμη και οι πιο ιδιότροπο τουρίστες επαινέσω το Πεκίνο μετρό. Φωτογραφίες που έχουν αναρτηθεί στο διαδίκτυο δείχνουν ότι στο μετρό αρκετά καθαρό, ελαφρύ και άνετο.

Μεταξύ των ελλείψεων μπορεί να ονομάζεται γραμμές φορτίου τοποθετημένα στο κέντρο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο πληθυσμός της πόλης έχει αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό, και τον κεντρικό σταθμό που για πρώτη φορά. Οι μεταβάσεις είναι πολύ στενές, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετη ταλαιπωρία.

Επιπλέον, μιλώντας για τα μειονεκτήματα, θα πρέπει να σημειωθεί οι κάτοικοι αγάπη χτυπήσει. Ακόμα κι αν δεν είναι υπερφορτωμένο σταθμό, θα εξακολουθεί να κινείται σε. Γι 'αυτό το μόνο που χρειάζεται για να συνηθίσει και δεν κατηγορώ κανέναν.

Διαφήμιση στο μετρό

Διαφήμιση στο μετρό λίγο, αλλά είναι ιδιαίτερη. Κατά κανόνα, επικεντρώνεται στην υψηλή τεχνολογία και πολύ συχνά εμφανίζεται σε μια διαδραστική μορφή. Έτσι, μπορείτε να δείτε τις διαφημίσεις για τα γυάλινα χωρίσματα σε πλατφόρμα ή οδήγηση σήραγγας.

Στην περίπτωση αυτή, το υπόγειο δεν είναι υπερφορτωμένο περίπτερα και σημεία, γεγονός που δημιουργεί μια συγκεκριμένη ατμόσφαιρα της ευκολίας.

Metro-2

Διάμετρος καλύπτει το μετρό του Πεκίνου είπε ότι το μετρό στο στρατιωτικό Πεκίνο εκεί. Κατ 'αρχήν, το γεγονός αυτό δεν είναι κρυφό. Στην πρωτεύουσα της Κίνας έχει τρεις κλειστές για τους επιβάτες στρατιωτικό σταθμό:

• «Fushoulin»?
• «Heyshitou»?
• "Gaodzin / Τακάι".

Και οι τρεις χτίστηκαν πριν από το 1970, δεν μπορείτε να πάτε να τους σήμερα. Συνδέονται με το σιδηροδρομικό και αποθήκες.

Μετρό και τα αξιοθέατα της πόλης

Πολλοί τουρίστες ενδιαφέρονται για το πώς να πάρει τα κύρια αξιοθέατα με το μετρό. Περιγράψτε με περισσότερες λεπτομέρειες τις κύριες οδούς.

• Ζωολογικό κήπο του Πεκίνου. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό μέρος βρίσκεται κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό Gare du Nord. Μπορείτε να φτάσετε να έρχεται στη γραμμή σταθμό Zoo №4 Πεκίνο.
• Πλατεία Τιενανμέν, το Εθνικό Παλάτι Μουσείο, το Μουσείο της Επανάστασης και η ιστορία της Κίνας, το ανακτορικό συγκρότημα «Απαγορευμένη Πόλη» - όλα αυτά και άλλα αξιοθέατα βρίσκεται στην καρδιά της πρωτεύουσας. Μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε αυτά, έρχονται στο σταθμό ανατολικά Τιεν Αν Μεν ή Τιεν Αν Μεν δυτικά της γραμμής №1.
• Ναός του Ουρανού - ένα άλλο αξιοθέατο του Πεκίνου, για να επισκεφθείτε. Για να πάτε στο μετρό, την έξοδο στο Tiantan Dongmen σταθμό Γραμμή №5 έξοδος Α1.
• Το καλοκαίρι Imperial Palace είναι επίσης άξια προσοχής. Μπορείτε να πάρετε σε έναν από τους δύο σταθμούς του μετρό: Xiyuan ή Beigongmen γραμμή №4.

Αυτή είναι η υπόγεια πρωτεύουσα της Κίνας. Είναι ένα μεγάλο, αρκετά βολικό και αναντικατάστατο, όταν η πόλη βρίσκεται σε ένα μποτιλιάρισμα. Η χρήση τους είναι πολύ εύκολη και το κόστος του ταξιδιού διαθέσιμο σε όλους.