Κάτω οροφής - τι είναι αυτό; Ποιο είναι το κάτω μέρος του σκάφους για να επιλέξετε;

Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τα διαφορετικά είδη των δαπέδων στο κάτω μέρος του σκάφους, ο οποίος ρωτά: «κάτω οροφής - τι είναι αυτό;». Αυτό είναι το πάτωμα - σκληρό πυθμένα οροφής ή όχι, δίπλωμα ή όχι, ράφι ή όχι, με ένα προφίλ σχήματος Η ή τον άλλο τρόπο, για τα φουσκωτά σκάφη και καταμαράν με άκαμπτο κατάστρωμα ... Το υλικό που παρουσιάζεται ως πολύ περισσότερες πληροφορίες για το θέμα αυτό.

κάτω ανώτατο όριο

Τι είναι αυτό; Αυτό είναι εν μέρει ή πλήρως αφαιρούμενο ξύλινο δάπεδο. Τοποθετείται στον πυθμένα του σκάφους ή τοποθετημένο στο κατάστρωμα του αμπαριού στο μηχανισμό διεύθυνσης και κάθε άλλο πλοίο και θαλάσσιες περιοχές. Στο κατάστρωμα του πλοίου, επίσης, έχουν την ευκαιρία να δουν το κάτω μέρος της οροφής. Μέχρι τη δεκαετία του εβδομήντα για μεγαλύτερα πλοία που χρησιμοποιούνται από αυτούς. Για την ασφάλεια των προϊόντων, έτσι ώστε να μην υγρό, στα decks των αποθηκών τοποθετηθεί αφαιρούμενη οροφή κάτω. Τι είναι αυτό τώρα σαφές. Τι άλλο χρειάζεται; Για να κάνετε μια ομαλή βάση για την ελεύθερη κυκλοφορία μέσα στην βάρκα ή πλοίο για να αποφύγουν βρεγμένα πόδια, τα τρόφιμα και τα είδη ένδυσης εάν το νερό συλλέγει στο πάτωμα.

Στο ψυγείο κρατάει μέχρι και σήμερα μπορείτε να συναντήσετε αφαιρούμενη οροφή κάτω. Τι είναι αυτό - γνώριζε ήδη σχεδόν όλοι, ένα ή τον άλλο αντιμέτωποι με τις κινήσεις των υδάτων. Deck κυτών φορτίου καλύπτονται κάτω ανώτατο όριο για να μην χαλάσει Διάφορα φορτία κοντά. Χυθεί πετρέλαιο, ή ακόμη και συμπύκνωση. Όλα τα υγρά συσσωρεύονται στο πάτωμα κάτω από το πλέγμα, χωρίς να αγγίζει το υπόλοιπο του φορτίου και τη συσσώρευση της ροής στις γάστρες των πλοίων. Τώρα, όμως, εδώ πηγαίνει στα πλοία, αλλά τα λιγότερο ογκώδη πλοία, και θα ληφθούν υπόψη για την οροφή κάτω μέρος του σκάφους.

δάπεδα

Καταστρώματα στο κάτω μέρος και μπορεί να είναι σταθερό, αλλά δεν μπορεί να ονομάζεται οροφή τους κάτω. Αυτό το όνομα είναι χαρακτηριστικό μόνο για πλήρως ή μερικώς αφαιρούμενο δάπεδο. Σταθερός ανοικτά καταστρώματα που καλύπτεται με ξύλο ή μέταλλο καταστρώματα, το οποίο δεν μπορεί να αφαιρεθεί, δεν είναι πυθμένα οροφής. Μόνο αφαιρούμενο και δεν πρέπει απαραίτητα να είναι κατασκευασμένα από ξύλο. Καταστρώματα για βάρκες είναι διαφορετικά. Μπορεί ακόμη να είναι ένα φουσκωτό ελαστικό οροφή πυθμένα.

Για παράδειγμα, σε μια βάρκα από PVC είναι το πιο σημαντικό μέρος του πυθμένα. Έρχονται με μια ένταση από το κατάστρωμα, χωρίς κατάστρωμα με φουσκωτό πάτωμα, με δικτυωτά δάπεδα, με σκληρή οροφή κάτω και κατάστρωμα άκαμπτο φουσκωτό καταμαράν. Δεδομένου ότι αυτό είναι ένα πολύ διαφορετική διαμόρφωση των πυθμένων, πρέπει να εξεταστούν χωριστά - και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα υπάρχουν σε κάθε είδος.

επιλογή

Επιλέξτε ένα αποσπώμενο πάτο είναι απαραίτητο, ανάλογα με το πώς και πού θα χρησιμοποιηθεί ένα φουσκωτό ανώτατο όριο κάτω μέρος του σκάφους. Τις περισσότερες φορές, το υλικό για το κάτω μέρος του επιλεγμένου ειδικό κόντρα πλακέ θαλάσσης. Παράγει σχετικά πολύπλοκη τεχνολογία, και προστατεύεται από διαβροχή. Μερικά σκάφη από πλαστικό και αλουμίνιο μπορεί να αντέξει αρκετά κάτω μέρος της οροφής. Φαίνονται ωραία και τακτοποιημένη, σε όλα τα άλλα πλεονεκτήματα σε σχέση με κόντρα πλακέ έχουν μικρή. Αλλά τα μειονεκτήματα είναι αρκετά σημαντική.

Πρώτον, το μέταλλο κατά την διάρκεια λειτουργίας εκπέμπει ένα θόρυβο που τρομάζει το ψάρι Τέλος, ο κινητήρας βελτιώνει σημαντικά οποιαδήποτε δόνηση. Παρ 'όλα αυτά, σχεδόν όλα τα ακριβά σκάφη εξοπλισμένα με ανώτατο όριο κάτω από αλουμίνιο είναι ότι όχι μόνο ανθεί, αλλά και σύρετε κάτω από τα πόδια. Κόντρα πλακέ θαλάσσης από αυτή την άποψη είναι πολύ καλύτερα: ισχυρή, μονώνει τον ήχο και δεν γλιστράει. Μερικές φορές, επειδή δεν είναι όλο το πάτωμα, και μόνο ένα κεντρικό τμήμα. Πολλοί κάνουν ένα κάτω ανώτατο όριο για τα σκάφη με τα χέρια τους.

φτηνά σκάφη

Τα μικρού μεγέθους σκάφη που πωλούνται συχνά χωρίς δάπεδο - αυτό είναι το βασικό μοντέλο. Στο πάτωμα απλά στρώμα PVC τηρούνται σε «ντόνατ» στις πλευρές. Σταθείτε σε τέτοια σκάφη είναι αδύνατο. Εξαιρετικά άβολα και ότι όλα τα αιχμηρά αντικείμενα στον εξοπλισμό που θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά και μόνο με προσοχή, επειδή το κάτω μέρος καταστρέφεται εύκολα.

Ακόμη και εκείνοι που ψαρεύουν σε μια μικρή λίμνη, με τα πόδια σε μια βάρκα δεν είναι ασφαλής. Βολικά μόνο ότι ένα μικρό σκάφος κατασκευασμένο από PVC εύκολο να συσκευάσει σε ένα σακίδιο και μπορούν να μεταφερθούν πίσω στο πουθενά. Χωρίς δάπεδο γίνεται, βέβαια, δεν είναι τόσο βαριά. Έτσι, ο ψαράς θα είναι διαθέσιμο στις πιο απομακρυσμένες λίμνες, όπου είναι απαραίτητο για να πάρει στο δρόμο, μέσα στο δάσος, αλλά δεν υπάρχει φοβάται τα ψάρια.

φουσκωτά ανώτατο όριο κάτω

Αυτό το είδος του δαπέδου μπορεί να ειπωθεί για το παλιό. Ωστόσο, η τεχνολογία και πήρε εδώ: η σύγχρονη κάτω ανώτατο όριο φουσκωτή βάρκα (κατάστρωμα του αέρα), ακόμα και το σκληρό δάπεδο σε καμία περίπτωση κατώτερα σε άνεση και ποιότητα. Φυσικά, σε σχέση με το φουσκωτό πάτωμα θα πρέπει να είναι πολύ πιο προσεκτικοί, προσεκτική ώστε να μην είναι απαραίτητο αν καταγής αλουμίνιο ή κόντρα πλακέ θαλάσσης. Το κύριο πράγμα - να μην προχωρήσει σε αγκίστρια και άλλα αιχμηρά αντικείμενα, έτσι ώστε να μην σπάσει η φουσκωτό πάτωμα. Παρ 'όλα αυτά, η ποιότητα της σύγχρονης δαπέδου για σκάφη κατασκευασμένα από PVC σε πολύ υψηλό επίπεδο, κλώτσησε και οποιαδήποτε βαριά αντικείμενα δεν διαγράφονται, προστατεύονται από μεγάλες μηχανικές βλάβες. Επιπλέον, το συμπαγές μέγεθος όταν συγκρίνεται με σκληρό οροφή πυθμένα.

Το πλοίο ζυγίζει λιγότερο, αλλά όχι πολύ, γιατί τα πάντα είναι η σύγχρονη ενίσχυση του ιστού της αυξημένης πυκνότητας με το βάρος του κόντρα πλακέ είναι απολύτως συγκρίσιμες. Ένα μεγάλο φουσκωτά σκάφη, τα οποία συσκευάζονται ως μικρά, πάντα σε μία τσάντα, που γίνεται σχεδόν απρόσιτη για λογιστικές χέρι. Διαστάσεις κάτω ανώτατο όριο μπορεί να είναι διαφορετικές, κρύβουν κάτω από ένα κατώτατο σημείο του συνόλου ή μόνο μια μικρή περιοχή για τη σταθερότητα - μοντέλα των σκαφών και την οροφή κάτω προς τα πολλές χιλιάδες από αυτούς, όλα με κάτι διαφορετικό από το άλλο. Αλλά εδώ είναι το πλύσιμο κομμάτι φουσκωτό πάτωμα πολύ πιο άνετα. Αφαιρούμενη οροφή κάτω κόντρα πλακέ μπορούν να πλυθούν απλά τραβώντας και χαμηλώνοντας το νερό ξεχωριστά από το υπόλοιπο του σκάφους.

πηχάκι

Αφαιρούμενη σχάρα κάτω και γραναζιών για μια φουσκωτή βάρκα είναι εξαιρετική στο φως και μικρά μοντέλα. Είναι κολλημένα στην κατώτερη πλευρά των φύλλων κόντρα πλακέ βάρκα PVC-πανί. Τέτοια κάτω ανώτατο όριο φουσκωτό σκάφος γεμάτο πλεονεκτήματα. Rack πυθμένα οροφής μπορεί εύκολα να επεκταθεί και να διπλωθεί, έχει ένα ελαφρύ βάρος.

Ποτέ δεν μπορεί να αφαιρεθεί από την οροφή κάτω μέρος του σκάφους, αν όχι καθόλου ξεφουσκώσει βάρκα μπαλόνι γλιστρά γύρω από τις ράγες και γίνεται πολύ συμπαγές πακέτο. Για τη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση μιας τέτοιας δομής θα χρειαστεί περισσότερο από ένα τέταρτο της ώρας. Ωστόσο, αυτό δεν έχει ακαμψία, και δεν είναι δυνατή η χρήση ενός τέτοιου βολικό κάτω ανώτατο όριο για μεγάλα μοντέλα πλοίων από PVC.

καταμαράν

Καταμαράν συνήθως γίνεται τεντωμένη κατάστρωμα. Αυτό ισοδυναμεί με μια πλήρη απουσία οποιουδήποτε είδους ήταν το δάπεδο, όπως στέκεται στο κατάστρωμα της τάσεως είναι δυνατόν. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές για τα κράματα δεν το χρειάζεστε: στο κάτω μέρος του εξοπλισμού τάνυσης οροφής γραβάτα και άλλα πράγματα, και οι άνθρωποι κάθονται καβάλα στους κυλίνδρους. Το φουσκωτό κατάστρωμα συν το γεγονός ότι οποιαδήποτε ζημία είναι απίθανο: τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του πλοίου είναι τέτοιες ώστε η γέφυρα είναι πολύ ψηλά πάνω από το νερό.

Αλλά από την καταμαράν «Masterkat» χρήση ειδικών σκληρά κάτω ανώτατο όριο, που υπερβαίνει σε μέγεθος κάθε σκάφους. Είναι κατασκευασμένα από αντιολισθητικό κόντρα πλακέ θαλάσσης και είναι σε θέση να διπλώνεται στη μέση. Παρά το γεγονός ότι ολόκληρη η κατάστρωμα αποτελείται από έναν αριθμό τμημάτων (75 εκατοστά - το κεντρικό και 82,5 εκατοστά - τμήμα στις άκρες), συναρμολόγηση οροφής πυθμένα είναι αρκετά απλή. Ακαμψία αυτής της κατασκευής του καταμαράν επιτυγχάνεται μέσω διαμήκεις σωλήνες ή κύλινδροι, ωστόσο τέτοιων πρόσθετων συμπλέκτες το κατάστρωμα δεν είναι απαραίτητη. Τα φύλλα κόντρα πλακέ τράβηξε μαζί με το πλαίσιο και με έναν άλλο ειδικό σφεντόνα, και το νερό αποστραγγίζεται σχισμή. Αυτή η γέφυρα είναι εύκολο να πλύνετε.

Άκαμπτη και το δίπλωμα καταστρώματα σκαφών

Σκάφη μεγαλύτερο από τρία μέτρα τοποθετούνται συνήθως σκληρό δάπεδο, το πιο κοινό για τα φουσκωτά σκάφη. Σε αντίθεση με το ράφι, που καλύπτει πλήρως το κάτω μέρος, παρέχει την ακαμψία της όλης δομής και την πλήρη προστασία του δαπέδου PVC. Είναι αναγκαία σε μια τέτοια πυθμένα βάρκες οροφής με φουσκωτή καρίνα που εφάπτεται επί της άνω πλευράς όπως ακριβώς δάπεδο. Σκάφος με ένα ανώτατο όριο κάτω από αλουμίνιο - στερεό και άκαμπτο - μπορούν ελεύθερα πλάνισμα σε ένα κύμα.

Πτυσσόμενα καταστρώματα σκάφος είναι βολικό, επειδή εισάγεται γρήγορα, επεκτείνεται σαν ένα βιβλίο. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του είναι - η ακεραιότητα του σχεδιασμού, αλλά η σωστή σκληρότητα δεν παρέχει. Stingers, με σκοπό να ενισχύσει την ακαμψία του φουσκωτού σκάφους, αυτό δεν διορθώσει την κατάσταση: όταν το σκάφος γλιστράει, φουσκωτά περικοπές καρίνα μέσα από τα κύματα και να αισθάνονται το βάρος μόνο ένα σοκ, ακόμα και φουσκωτά μπαλόνια δεν αντισταθμίζουν για αυτό. Κάτω οροφή βιβλίο δεν γλιστρούν σε ένα κύμα δύσκολη. Το πάχος του κόντρα πλακέ σε τέτοιες κατασκευές είναι συνήθως 9 χιλιοστά. Τα φύλλα συγκρατούνται μεταξύ τους με προφίλ αλουμινίου και κολλημένο ύφασμα PVC. Πολλοί ψαράδες και κυνηγοί έκανε ένα κάτω ανώτατο όριο για τα σκάφη με τα χέρια τους.

H-προφίλ σχήματος σε έναν σκληρό οροφή πυθμένα

Αυτός ο τύπος κάτω - για σκάφη από την οικονομία PVC στην παραγωγή είναι φθηνή και διαθέσιμη σε όλους. Αυτή κόντρα πλακέ φύλλα εισάγεται ένα μέσα στο άλλο. Σε αντίθεση με αναδιπλούμενη οροφή κάτω στο γεγονός ότι αυτό το σχέδιο δεν έχει ακεραιότητα. Αλλά είναι πολύ καλό, αν συνδυαστεί με Stinger πυραύλους, - κατά συνέπεια αυξάνει σημαντικά την ακαμψία.

H-προφίλ σχήματος - μείον το μόλις αυτός ο τύπος πυθμένα, όπως είναι πολύ λεπτότερη από ό, τι συνήθως, με μικρότερο εμβαδόν επαφής με τα φύλλα κόντρα πλακέ, πράγμα που σημαίνει ότι το φορτίο στις άκρες του κόντρα πλακέ είναι πολύ αυξημένες. Τα άκρα δεν έχουν ειδικό ήχο μετάλλων όπως εισάγεται απευθείας στο προφίλ. Για να γίνει διάκριση οροφή πυθμένα με H-προφίλ σχήματος από τη συνήθη ανάγκη να συγκριθεί η λωρίδα αλουμινίου στη διασταύρωση. Κόντρα πλακέ είναι τα ίδια - 9 χιλιοστά, αλλά το μπαρ είναι πολύ λεπτότερη.

Σκληρό κάτω μέρος της οροφής και Stingers

Αυτό το είδος της οροφής κάτω είναι τα πιο συνηθισμένα μοντέλα για πολυτελή σκάφη. πάχος κόντρα πλακέ δεν είναι 9, και 12 χιλιοστά, τα φύλλα ενώνονται με τη βοήθεια ειδικών χρονοθυρίδων. Η δέσμευση του αλουμινίου έχει αυξημένη επιφάνεια επαφής. Αυτό το δάπεδο σημαντικά ισχυρότερη από το κάτω μέρος notebook οροφή ή Ν προφίλ σχήματος. Σε συνδυασμό με τις Stingers σκληρά κάτω οροφή κάνει το σκάφος σχεδόν μονόλιθος στο σχεδιασμό, ακόμη και ένα πολύ ισχυρό κύμα δεν το χτυπήσει από το αεροπλάνο.

Το μέγιστο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με ειδική ενίσχυση της πρύμνης, το οποίο παρέχει τόσο την ακαμψία και να μειώσει το φορτίο στο υπέρθυρο, διανομή γύρω από το κάτω μέρος. Η αρθρώσεις Stingers πυθμένα οροφής ενισχυμένο με αλουμίνιο για την προστασία των άκρων του κόντρα πλακέ από οποιαδήποτε ζημία. Παρά τα πλεονεκτήματα, stingers, προσφέροντας ακαμψία, ενώ είναι ικανό να καταστραφεί το πλοίο, όπου κολλήσει έξω. Οι κατασκευαστές ακόμη και να ενισχύσει την τριβή τοποθετεί ένα πρόσθετο στρώμα από ύφασμα PVC.

Μια μικρή βάρκα με κουπιά

Καλό είναι να έχετε μια άνετη και μόνο πλοίο για ράφτινγκ και την αλιεία σε μικρές λίμνες. Αλλά είναι κακό ότι ένα τέτοιο σκάφος δεν προβλέπεται από την παραγωγή της οροφής κάτω. Βάρος και διαστάσεις, βέβαια, μειώνονται, γεγονός που καθιστά εύκολο στη μεταφορά, αλλά τα οφέλη της έχοντας έναν σκληρό δάπεδο είναι πολύ πιο ουσιαστική παράδοση οφέλη.

Ένας κάδος του ψαρά δόλωμα ανατρέπει συνεχώς πάνω στην παραμικρή κίνηση, σύμφωνα με κουπιά καραβάκι πηγαίνει πολύ σοβαρά, κωπηλασία απαιτεί τεράστια προσπάθεια. Προκατασκευασμένα ανώτατο όριο κάτω για τέτοια σκάφη δεν υπάρχουν, επειδή πολλοί αλιείς εξοικειωμένοι με την παραγωγή της οροφής κάτω τον εαυτό σας.

υλικά

Αδιάβροχο (βακελίτης) κόντρα πλακέ είναι πολύ βαρύ για ένα μικρό σκάφος, και να το αγοράσει, δεν είναι εύκολο. Ως εκ τούτου, η συνήθης κόντρα πλακέ έξι-χιλιοστόμετρου προς αγωγή έναντι της υγρασίας, το κόβουμε σε μέγεθος στο κατάστημα (σε «Leroy-Merlin,» για παράδειγμα, υπάρχει μια τέτοια υπηρεσία) για να το μεταφέρουν με άνεση. Μην φοβάστε λεπτές αποχρώσεις της. Δοκιμασμένο από πολλούς - φύλλο έξι χιλιοστών από κόντρα πλακέ, σε συνδυασμό με τα άλλα φύλλα εκτός από άλμα στο δεν επιτρέπει. Μια στάση σε μια βάρκα - ακόμα και με την οροφή κάτω, ακόμα και χωρίς αυτόν - αρκετά επικίνδυνη.

Προστασία από κόντρα πλακέ από το νερό - ένα αρκετά απλό πράγμα: μια σειρά από σύγχρονες επεξεργασίες και επικαλύψεις επιφανείας απόλυτα αντιμετωπίσει. Τα συμβατικά εμποτισμού, η κορυφαία βερνίκι σκάφος σε δύο επίπεδα - και η καταστροφή σε λίγα χρόνια δεν θα είναι το παραμικρό, ακόμα και στα άκρα του κόντρα πλακέ. Επιπλέον, η ανάγκη να αγοράσει μερικά πινέλα, ρολό και σπάτουλα για να εξομαλύνει το ύφασμα και κόλλα για PVC. Φύλλα σύνδεση με την οροφή κάτω είναι καλύτερα να μην δύσκολο - είναι δύσκολο συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση, αυξημένο βάρος. Είναι καλύτερα να κολλήσουμε τα φύλλα από ύφασμα PVC. Κόλλα και μπογιά σε κόντρα πλακέ απόλυτα ενωμένοι. το κόστος των υλικών δεν αντιπροσώπευαν συνολικά περισσότερα από χίλια ρούβλια.

Πώς να το κάνουμε

Το διάκενο, το οποίο περιλαμβάνεται στην οροφή κάτω μέρος του σκάφους θα πρέπει να είναι μικρότερη από πέντε χιλιοστά, δεδομένου ότι ένα λεπτό κόντρα πλακέ. Φουσκωμένα βάρκα τραβώντας το ύφασμα κατά μήκος των διοικητικών συμβουλίων, είναι δυνατόν να μετρηθεί η απόσταση είναι απαραίτητες για να αποκόψει κάτω μέρος της οροφής. Μείον δύο χιλιοστά - είναι ένα απαραίτητο πλάτος του καπλαμά.

Μήκος μετράται ομοιόμορφα κατά το μήκος του πυθμένα του σκάφους. Για να εξαιρέσετε όλα τα είδη των λαθών στην ακρίβεια της επανάληψης βρόχους στην πλώρη και η πρύμνη είναι καλύτερο να κάνουμε πρώτα το πρότυπο χαρτόνι. Περαιτέρω ρύθμιση είναι απαραίτητη για να υπολογίσετε πόσα από τα φύλλα θα αποτελείται κάτω ανώτατο όριο για αυτό το πλοίο που είναι εύκολο να συγκεντρωθούν και να θέσει σε ένα αυτοκίνητο.

βερνίκι

Στη συνέχεια θα πρέπει να αντιμετωπίζουν τις πλαϊνές ραφές και τις γωνίες του κόντρα πλακέ, ολοκληρώνουν όλες τις άκρες δίπλα στο σκάφος και στο εδώλιο του κατηγορουμένου, και στη συνέχεια κολλημένο ύφασμα PVC, κάνει όλες τις γωνίες της ακτίνας. Δεν αιχμηρή άκρη ή γωνία δεν θα πρέπει να είναι, γιατί είναι εύκολο να βλάψει τον ιστό του ίδιου του σκάφους, έτσι πρέπει να χειριστεί όλες τις άκρες με γυαλόχαρτο ή γυαλόχαρτο σε ύφασμα.

Στη συνέχεια, το κόντρα πλακέ σε επεξεργασία, χωρίς κενά σε όλες τις πλευρές με βερνίκι. Διαρκεί αρκετές ημέρες ξήρανση, στη συνέχεια, για καλύτερη επιφάνεια πρόσφυσης και πάλι κομμένα σε όλες τις πλευρές, καθαρίζονται ραβδώσεις και άλλες ατέλειες. Η δεύτερη επικάλυψη είναι ήδη εντελώς. Οι δύο στρώματα είναι αρκετά. Μπορείτε να κάνετε ένα έγχρωμο κάτω ανώτατο όριο, αλλά θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι λιγότερο φως προσελκύει ο ήλιος δεν είναι τόσο ζεστό είναι. Λίγες μέρες θα στεγνώσουν βερνίκι, μετά από την οποία μπορείτε να ξεκινήσετε την κόλληση φύλλα κόντρα πλακέ.

συγκόλληση

Βοηθά πραγματικά σε αυτή την περίπτωση βιομηχανικό ξηραντήρα, το οποίο μπορεί να θερμαίνεται ραφή κόλλα και απομακρυνθεί ο διαλύτης. Η συγκόλληση γίνεται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Τα φύλλα κόντρα πλακέ τοποθετημένα έτσι ώστε να μπορείτε να διπλώσετε το κατάστρωμα «ακορντεόν». Για να γίνει αυτό, να ορίσει κόντρα πλακέ, αντίστοιχα. Κατά την εργασία με την κόλλα για PVC διόρθωση αδύνατο λεπτομέρειες, οπότε θα πρέπει να προ-σήμα όλες τις θέσεις με ένα μολύβι.

Σύνδεση μέρη, πρέπει να κυλήσει επί του κυλίνδρου του υφάσματος ή σπάτουλα, απομακρύνετε τυχόν φυσαλίδες αέρα. Όταν το κάτω μέρος οροφής είναι κολλημένο, για να το αντιμετωπίσετε αμέσως στο νερό δεν μπορεί. Τουλάχιστον τρεις μέρες η κόλλα πρέπει να αντέχουν και τελικά ξηρά. Ως αποτέλεσμα, κάτω ανώτατο όριο λαμβάνεται ζυγίζει περίπου τρία ή τέσσερα κιλά, το βάρος ολόκληρης της σειράς δεν είναι πολύ αυξάνει. Μένει να ευχόμαστε ευχάριστη και επιτυχημένη διακοπών για όσους δεν φοβούνται δυσκολίες. Κατασκευάστε κάτω ανώτατο όριο για τα σκάφη που δεν είναι τόσο δύσκολο, αλλά πολύ συναρπαστικό.