Εκπαίδευσης χειριστών πολιτικής αεροπορίας, ειδικά το επάγγελμα και τα καθήκοντα

Οι πιλότοι της πολιτικής αεροπορίας - ειδικούς, οι οποίοι αφοσιώνονται ολοκληρωτικά τη ζωή στον ουρανό. Αυτό ατρόμητος άτομα, βιαστικό πρόκληση τύχη και πέρασε πολλές δοκιμασίες. Ως εκ τούτου, όποιος ονειρεύεται ένα τέτοιο επάγγελμα, πρέπει να γνωρίζουν ότι η καριέρα του θα είναι τόσο περίπλοκο και ακανθώδες.

Και αν μια παρόμοια μοίρα δεν τρομάζει, τότε ας μιλήσουμε για το πώς να γίνει πιλότος της πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία. Όταν είναι απαραίτητο να γίνει για την εκπαίδευση; Πόσο χρόνο θα πρέπει να δαπανηθεί για αυτό, και στη συνέχεια πώς να ψάξω για δουλειά;

Η αρχή ενός μεγάλου ταξιδιού

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να έχουν επίγνωση του γεγονότος ότι η μελέτη για τους πιλότους της πολιτικής αεροπορίας έχουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά από όλα, σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο, τη διαχείριση των αεροσκαφών απαιτεί εκτεταμένη γνώση: από τη δομή του και το φινίρισμα αποστολές ειδικά σε κακές καιρικές συνθήκες.

Έτσι θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα πρέπει να μελετήσουν τις «τόνους» του εκπαιδευτικού υλικού. Δεν είναι απλά απομνημονεύει όλες τις πληροφορίες, και να είναι σε θέση να το χρησιμοποιήσετε αρμοδίως κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ειδικά αν έχετε σχέδια για το μέλλον για να βρουν μια θέση εργασίας στην εμπορική δομή.

άδεια έτους

Μέχρι σήμερα, όλες οι πιλότοι της πολιτικής αεροπορίας χωρίζονται σε τρεις μεγάλες κατηγορίες. Αυτό συμβαίνει λόγω αυστηρό σύστημα αδειοδότησης, το οποίο οφείλει να λαμβάνει απολύτως όλα τα πιλότους. Ότι στη συνέχεια καθορίζει τι είδους φτερωτό μηχανές θα είναι σε θέση να διαχειριστεί τους ανθρώπους.

Έτσι, υπάρχουν οι παρακάτω τύποι αδειών :

1. PPL ή ιδιωτικού πιλότου. Η κατοχή αυτού του εγγράφου παρέχει το δικαίωμα να διαχειρίζεται ένα μικρό αεροπλάνο που δεν προορίζονται για την εμπορευματική κίνηση. Με απλά λόγια, στην ευχαρίστηση ένας άνθρωπος μπορεί να πετάξει όσο χρειάζεται, αλλά την ίδια στιγμή να εργαστεί κανείς δεν θα πάρει.
2. CPL ή εμπορική πιλότου. Αυτό το είδος της άδειας επιτρέπει σε ένα πρόσωπο να παραδώσει μικρών φορτίων, κάνουν τουριστικές υπερπτήσεις και να αυξήσει τις αλεξιπτωτιστές ουρανό.
3. ATPL γραμμική ή πιλοτικά. Τι να πω, αυτή είναι η υψηλότερη κατηγορία των πιλότων που σας επιτρέπει να διαχειριστείτε πολυ-ton αεροπλάνο.

Πώς να γίνει πιλότος της πολιτικής αεροπορίας

Μόλις ένας άνθρωπος τολμούν να ακολουθήσουν αυτό το δρόμο μπροστά του αμέσως Ταρσός επιλογή: την υποβολή εγγράφων στο σχολείο πτήσης ή που φέρουν το σχολείο θα είναι περιορισμένες; Περιέργως, όμως τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους είναι και στις δύο εκδόσεις, οπότε ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτούς ξεχωριστά.

Ας ξεκινήσουμε με το σχολείο πτήσης. Η ποιότητα της εκπαίδευσης είναι υψηλότερο, όπως και στην προετοιμασία των πιλότων που διατίθενται πολύ περισσότερο χρόνο. Επιπλέον, οι μαθητές διδάσκονται όχι μόνο πιλοτικά, αλλά και άλλες επιστήμες - φυσική, τα μαθηματικά και σε βάθος νόμο. Αυτό σας επιτρέπει να φέρετε ολόπλευρη ανάπτυξη των πιλότων σε θέση να ποιοτικά εκτελούν τα καθήκοντά τους.

Όσο για τα μειονεκτήματα, τα ιπτάμενα σχολεία και ακαδημίες για την πρόσληψη, με βάση την κατάσταση τάξης. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι σε ένα μέρος αξιώσεις 10 έως 12 εισερχόμενους. Επιπλέον, πολλοί πιλότοι της πολιτικής αεροπορίας που πραγματοποιήθηκε χρίσει το γεγονός ότι η τεχνική βάση των σχολείων μας σημαντικά ξεπερασμένη. Εξαιτίας αυτού, οι απόφοιτοι τους πρέπει να λάβει πρόσθετα μαθήματα, προκειμένου να κατανοήσει τις ιδιαιτερότητες των πιλοτική εφαρμογή νέων αεροσκαφών.

Αλλά στο σχολείο της πτήσης μπορεί να κάνει τα πάντα. Εδώ Bole σημαντικό είναι αν ένα άτομο έχει τα χρήματα για την εκπαίδευση. Η ποιότητα της εκπαίδευσης είναι ελαφρώς χαμηλότερο, αλλά εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σχολείο και ό, τι λειτουργεί καθηγητές εκεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο σχολείο των αερομεταφορών είναι πολύ πιο εύκολο να πάρει το πιστοποιητικό της κατηγορίας PPL, όπως μπορείτε να πάρετε εξωσχολικές τάξεις.

Η μετάβαση από τη μία κατηγορία στην άλλη

Τόσο οι άνδρες όσο και οι γυναίκες πιλότοι της πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία να περάσει τα ίδια πρότυπα για την απόκτηση άδειας. Για κάθε τύπο εγγράφου είναι διαφορετικές, οπότε ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτά:

1. πιστοποιητικό τύπου PPL μπορούν να πάρουν οι υποψήφιοι που έχουν συμπληρώσει το 16ο έτος της ηλικίας. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να μάθουν τις 155 ώρες θεωρητικής υλικού, καθώς και 47 ώρες για να πετάξει μακριά σε έναν τύπο αεροπλάνου Cessna 172. Κατά μέσο όρο, εκπαίδευση σε αυτή την κατηγορία διαρκεί από μερικούς μήνες έως ένα έτος, ανάλογα με την ένταση της προπόνησης και το είδος του ιδρύματος.
2. πιστοποιητικό τύπου CPL μπορούν να πάρουν οι υποψήφιοι που έχουν συμπληρώσει το 18ο έτος της ηλικίας. Για να γίνει αυτό θα πρέπει να έχουν πτυχίο PPL τύπου άδειας, ή να περάσει αυτή την πορεία από το μηδέν. Επιπλέον, θα πρέπει να εξετάσει πάνω από 600 ώρες θεωρία και 152 ώρες πτήσης μακριά σε ένα μονοκινητήριο αεροπλάνο. Και στο τέλος της εκπαίδευσης, για να κλείσει άλλα 30 ώρες πτήσης σε προσομοιωτή πλοήγησης και 12 ωρών - για multiengine αεροπλάνο.
3. Πιστοποιητικό τύπου ATPL - είναι πιο περίπλοκη έκδοση της άδειας CPL. Δηλαδή, θα πρέπει να μάθουν όλοι ότι στις προηγούμενες κατηγορίες, αλλά με ένα μεγάλο κοίλο στην πράξη. Εκτός προσομοίωσης πτήσης πρέπει να εργαστούμε για επιβατικά και φορτηγά αεροπλάνα.

ιατρική εξέταση

Όλες οι πιλότοι της πολιτικής αεροπορίας υποβληθεί σε αυστηρή ιατρική εξέταση. Την ίδια στιγμή που πραγματοποιείται πριν από την έναρξη της κατάρτισης και μετά την ολοκλήρωση της. Επίσης, η ιατρική εξέταση θα πρέπει να λάβει χώρα κάθε χρόνο, και αφού η συσκευή πρέπει να λειτουργήσει, αλλιώς ο πιλότος απλά δεν θα επιτρέψει να πάει.

Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι ο λόγος για τον αρνητικό αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι οποιαδήποτε βλάβη ή ασθένεια. Αν μιλάμε για εμπορικές πτήσεις, τότε οι γιατροί μπορούν να απαγορεύσουν αναχωρήσεις ακόμη και οφείλεται στο γεγονός ότι κάποιος δεν έχει ένα ζευγάρι των δοντιών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα τέτοιο ελάττωμα στρεβλώνει, και αυτό, με τη σειρά του, καθιστά δύσκολο να επικοινωνήσει με τον αποστολέα aviavyshki.

Βρίσκοντας τη σωστή δουλειά

Σε αναζήτηση εργασίας, φυσικά, όλες οι πιλότοι της πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία απωθούνται από το είδος της άδειας που έχουν. Έτσι, με την παρουσία της CPL πρέπει να προσπαθήσετε να πάρετε μια μικρή αεροπορική εταιρεία, που ασχολούνται με την παροχή τουριστικών υπηρεσιών. Εναλλακτικά, μπορείτε να εξετάσει εκπαιδευτές δουλειά στα σχολεία κατάρτισης, αλλά στη συνέχεια πρέπει να ολοκληρώσει επιπλέον μαθήματα.

Σε περίπτωση που περισσότερες ευκαιρίες σε όσους κατέχουν άδεια ATPL. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πιθανό ότι μια μεγάλη αεροπορική εταιρεία θα σας προσφέρει μια θέση εργασίας. Υπάρχει μόνο ένα πράγμα - θα πρέπει πιθανότατα να εγγραφείτε για ειδικά μαθήματα που επιτρέπουν τη διαχείριση για να ελέγξουν το αεροσκάφος.

Το πρόβλημα είναι ότι το κόστος τους είναι αρκετά υψηλό. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να συνάψει ειδική συμφωνία βάσει της οποίας ο πιλότος θα αφαιρέσει μέρος του μισθού τους, προκειμένου να εξοφλήσει το χρέος προς την αεροπορική εταιρεία. Εκτός από αρχάριους αρχικά να επιτρέψει μόνο τη 2η θέση του πιλότου, η έδρα του καπετάνιου απαιτεί εμπειρία πτήσης σε μεγάλα αεροσκάφη (πάνω από 1.500. Ώρες).

Ευθύνες των πιλότων της πολιτικής αεροπορίας

Αεροπορικές εταιρείες που συχνά διαφωνούν σχετικά με τις περιπλοκές της εσωτερικής πολιτικής. Ωστόσο, υπάρχει κάτι που τους ενώνει όλους - η ακαμψία των απαιτήσεων σε σχέση με τους πιλότους της. Επειδή δεν επηρεάζει μόνο την ασφάλεια του αεροσκάφους, αλλά και τις ζωές των επιβατών του.

Ως εκ τούτου, όλοι οι οδηγοί πρέπει να συμμορφώνονται με τα ακόλουθα πέντε σημεία:

1. Επαγγελματικά ελέγχουν το αεροπλάνο.
2. Να ακολουθείτε πάντα τους κανόνες ασφαλείας.
3. Μάθετε πριν περιλήψεις των μετεωρολογικών υπηρεσιών.
4. Ελέγξτε την κατάσταση του πλοίου πριν από την έναρξη της πτήσης.
5. Υπάκουα χρησιμοποιήσετε τις εντολές και να ζητά έναν ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας.

Οι γυναίκες πιλότοι της πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία

Οι περισσότεροι άνθρωποι είναι εξοικειωμένοι με το γεγονός ότι ο πιλότος - έναν άνδρα. Ως εκ τούτου, γι 'αυτούς, μια γυναίκα πιλότος της πολιτικής αεροπορίας - είναι κάτι έξω από τα συνηθισμένα. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι ότι το επίπεδο ελέγχου μπορεί να είναι τόσο οι άνδρες όσο και οι εκπρόσωποι του ασθενούς φύλου. Εδώ είναι μερικά μόνο λόγο, ακόμη και σήμερα, σε μεγάλα αεροπλάνα επιτρέπεται κοντά τους με προσοχή. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν παραδείγματα γυναικών στα ρωσικά διακυβέρνησης όπως γίγαντες.

Έτσι, Όλγα Kirsanova για αρκετά χρόνια πιλοτικά επιβατικό αεροσκάφος που ζυγίζουν πάνω από εκατό τόνους. Πιστεύει ότι για να πάρει μια θέση σε ένα φτερωτό καμπίνα του αυτοκινήτου μπορεί κάθε - πράγμα που πρέπει να το θέλει με όλη μου την καρδιά. Τι είναι αλήθεια, πολύ, Όλγα έπρεπε να εργαστούμε σκληρά για να επιτύχουμε τη θέση του ως διαχείριση των αεροπορικών εταιρειών της οδυνηρά μεγάλο χρονικό διάστημα δεν μπορούσε να αποφασίσει σχετικά με το διορισμό.